Las administraciones central y vasca ponen hoy en marcha en Madrid el debate sobre dónde estará situada la estación del tren de alta velocidad de Bilbao, una de las últimas incógnitas que falta por resolver para definir el rumbo de la ciudad. De su ubicación no sólo depende la construcción de una Intermodal, un proyecto buscado desde hace años para reunir en un punto todos los servicios del transporte público. También está en juego una operación de cirugía urbanística a gran escala, ya que la terminal determinará el perfil de su entorno.

Una delegación representada por el Ayuntamiento bilbaíno, la Diputación y el Gobierno vasco se entrevista a mediodía con el secretario de Estado del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, para ratificar de forma conjunta el compromiso de llevar el AVE a la capital vizcaína y, lo que es más importante, empezar a definir por dónde. Porque, desde la idea inicial de crear una Intermodal en la actual estación de Abando, allá por 1986, ha cobrado forma otra alternativa: San Mamés, a raíz de la apertura hace dos años de un intercambiador entre distintos transportes.

En esta primera cita, las instituciones no tienen previsto abrir el melón del AVE en Bilbao. Su intención es sentar las bases para estudiar en profundidad la viabilidad técnica y económica de ambas opciones. Cuando esté hecho ese análisis, entonces seleccionarán el emplazamiento.

La delegación vasca está formada por el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, y la consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu. El diputado general, José Luis Bilbao, ha excusado su ausencia por razones de agenda y ha delegado su representación en Azkuna, a la sazón, presidente de Bilbao Ría 2000. Morlán asumirá el papel de anfitrión. Sobran las presentaciones, porque todos ellos se conocen al ser socios en Ría 2000. De hecho, Azkuna, López de Guereñu y Bilbao son tres de los cuatro miembros de la comisión ejecutiva, el órgano donde se adoptan las decisiones que luego son refrendadas por el consejo de administración.

Mandato del pleno

Oficialmente, nadie se decanta hoy en público por ninguna de las dos opciones en favor de un clima de unidad sobre la alta velocidad, que lo hay, pero las apuestas están claras desde hace tiempo. Azkuna lleva a la reunión un mandato del pleno del Ayuntamiento, que aprobó por unanimidad la llegada de la alta velocidad a Abando y, consecuentemente, la construcción de una Intermodal en torno a ella.

Esta posibilidad ha sido estudiada por Ría 2000, por encargo de su consejo. El análisis revela que Abando ofrece capacidad suficiente para acoger los nuevos trenes y sus andenes. El proyecto sirve además para coser la trinchera ferroviaria, ya que abre una Intermodal subterránea que permite extender la ciudad por encima.

Transportes evita ahora posicionarse, pero hace dos años, el entonces consejero Amann defendió la opción de San Mamés como estación de la 'Y' ferroviaria en Bilbao. Está alternativa, vista con buenos ojos por la actual titular del departamento, ofrece una conexión con otros transportes, la autopista y el futuro corredor ferroviario del Cantábrico. La reunión de hoy en Madrid también servirá para que los gobiernos central y vasco perfilen las obras de la 'Y' vasca.