Gamesa Aeronáutica, que acaba de ser rebautizada como Aernnova, ha firmado un acuerdo con Boeing para participar en el diseño de algunos componentes del futuro avión 747-8, la futura versión de actual 'jumbo', uno de las aeronaves que más éxito comercial han dado a la compañía norteamericana. Así lo anunció ayer el presidente de la empresa, Iñaki López Gandásegui, en un acto en el que también se presentó la nueva denominación de la empresa, que rompe así todos sus lazos con su antigua matriz, Gamesa.

El contrato es el primero de cierta importancia que se firma tras la venta de la compañía a un grupo de accionistas liderado por Caja Castilla-La Mancha y el propio López Gandásegui y, por el momento, no implica trabajos de producción de piezas sino tan sólo de ingeniería. Aernnova participará en el diseño de una parte de la estructura básica del ala, así como en una parte del fuselaje. El trabajo supondrá la dedicación de una plantilla de 80 a 100 ingenieros a este proyecto, hasta mediados de 2008.

Aunque la importancia económica del contrato es relativamente pequeña -no se han desvelado por el momento las cifras-, el presidente de Aernnova destacó ayer las características del acuerdo, ya que supone confirmar el lanzamiento de las relaciones entre Gamesa y el primer fabricante norteamericano de aeronaves. Gamesa Aeronáutica ya había firmado un acuerdo previo con Boeing para participar en la construcción de un avión especial de transporte.

450 plazas

El 747-8 tendrá 450 plazas, 34 más que la versión actual del 'jumbo', y una autonomía de vuelo de 15.000 kilómetros. La primera unidad será entregada a lo largo del año 2009 y será una versión de carga. Por el momento, Boeing tiene firmados ya 19 contratos firmes para este modelo de avión, de los cuales 18 corresponden a configuraciones de carga.

López Gandásegui señaló, además, que la profundización en las relaciones entre Gamesa y Boeing puede llevar en el futuro a acuerdos de fabricación de componentes. Algo que, en su opinión, «sucederá con toda seguridad, aunque no sabemos cuando».

El máximo responsable de la firma relativizó el impacto negativo que van a tener sobre la compañía los problemas surgidos en el seno del consorcio EADS y en especial el retraso en el inicio de la producción del 'superavión' A-380. López Gandásegui señaló que su empresa ha realizado una nueva proyección de sus cifras relacionadas con este proyecto, que en la práctica suponen aplicar un retraso de dos años a las previsiones de ingresos, inversiones, etc. Descartó, sin embargo, que estos aplazamientos en el proyecto del A-380 puedan provocar un ajuste de plantilla o un expediente de regulación en Aernnova.