Hace casi cincuenta años, un coche revolucionó las carreteras españolas. No tenía aire acondicionado, ni cierre centralizado. Tampoco era espacioso y su potencia apenas pasaba de 21 caballos. Pero su diseño hizo estragos entre los conductores. Todos querían tener el 'Seat 600', un vehículo singular que aún conserva un buen número de adeptos. Ayer, treinta de estos turismos se dieron cita durante todo el día en Santurtzi. El parque central de la localidad marinera acogió el final de la 20ª etapa de la Vuelta a España en Seiscientos, que partió de Cantabria.

Pocos pasean ahora con estos coches, aunque muchos mantengan intacta su pasión por el Seiscientos. «Es como un hijo para mí», confiesa Javier Pérez mientras limpia con mimo su vehículo. Ese en-tusiasmo lleva a decenas de aficio-nados vascos a reunirse en Artxan-da el primer domingo de cada mes. Uno de los habituales en la cima es Juan Francisco Collado, un vecino de Erandio que no vendería su turismo ni por todo el oro del mundo. «En este coche hemos ido a Extremadura dos matrimonios con los críos», recuerda Collado.

Un pequeño retrovisor, focos redondos, volante estrecho, motor en la parte trasera... Todo 'Seiscientos' cumple unas características básicas. Y a pesar de todo, no es fácil conseguir las piezas originales. «Son muy caras, pero merecen la pena», comentan los apasio-nados del modelo y vehículos derivados. El 'Seat 800' es uno de ellos, aunque la 'Formichetta' es la más llamativa y amplia. Todos destacan por su forma de abrirse las puertas hacia atrás. «Les llamaban 'bragueros', porque cuando entraba una mujer con falda se le veía la ropa interior», recuerda Pedro entre rías.

De Tenerife a Madrid

La idea de llevar a cabo una Vuelta a España en Seiscientos se fraguó en un foro de Internet. Fue el madrileño Ramón Miranda quien lo propuso. Pronto, decenas de personas se sumaron a la iniciativa. El recorrido arrancó a comienzos de año en Tenerife y la idea es llegar a mediados de 2007 a Madrid. «Se pretende hacerlo coincidir el 50 aniversario de la comercialización del coche», describe el responsable de la Vuelta en tierras vizcaínas, Miguel Ciordia.

Ante las dimensiones del evento, la organización decidió realizarlo a relevos. Como símbolo del certamen se fabricó un testigo. Re-presenta un pistón y la biela de un 'Seat 600' y se ha forjado en un ta-ller de Sopelana. Ahora descansa cerca de sus creadores. Dentro de dos semanas volverá a ponerse en ruta rumbo a San Sebastián.