El presidente de la patronal de empresas consignatarias y estibadoras del puerto de Bilbao, Miguel Aguirre, criticó ayer con dureza la postura adoptada por el sindicato ELA, que anunció recientemente su oposición al trazado ferroviario de alta velocidad en Euskadi, conocido como 'Y vasca', y el inicio de una campaña de movilizaciones en contra del proyecto. Aguirre argumentó las ventajas que esta infraestructura tendrá para el desarrollo del sector portuario vizcaíno y la influencia positiva que puede generarse con la disminución del tráfico por carretera. El mensaje fue contundente: «Pirados como Elorrieta, mejor se quedan en casa».
En una comparecencia ante los medios de comunicación, el presidente de la organización que agrupa a la práctica totalidad de empresas consignatarias y estibadoras del puerto de Bilbao -su facturación anual supera los 400 millones de euros y tienen unos 3.500 trabajadores en plantilla-, decidió dejar a un lado la diplomacia para sintetizar la importancia que tiene para el País Vasco el tren de alta velocidad. «El metro de Bilbao ha sido un proyecto cojonudo; el Guggenheim ha sido cojonudo y la 'Y' va a ser supercojonuda».
Oposición
La pasada semana, destacados dirigentes del sindicato ELA, entre ellos su secretario general, José Elorrieta, descalificaron el proyecto de tren de alta velocidad tanto en su vertiente técnica como por el, a su entender, escaso debate social que ha existido en torno al mismo. Para ELA, la 'Y' no es el trazado que necesita Euskadi -critican que sólo persiga conectar las capitales en vez de apostar por una estructura mallada que dé servicio a los pueblos-, al tiempo que reclaman la convocatoria de una consulta popular sobre el asunto para compensar así el «déficit democrático» que, sostiene el sindicato nacionalista, rodea a la iniciativa.
Los empresarios del puerto de Bilbao, sin embargo, creen que la necesidad de contar con este servicio ferroviario es evidente. Al margen de otras aportaciones, los responsables de la patronal detallaron ayer algunas de las ventajas que podrá aportar al crecimiento del tráfico en los muelles vizcaínos y también a la mejora de las condiciones de transporte. Así, Miguel Aguirre, el presidente de la organización, y José María Egurrola, su vicepresidente, recordaron que tan sólo una pequeña parte de las mercancías que entran y salen del puerto vizcaíno lo hacen por tren: el 18% de los contenedores y el 9% de la carga seca. El resto se mueve en camión, un medio de transporte considerado más agresivo para el medio ambiente y que genera también problemas de saturación en las carreteras.
Mercancías
El vicepresidente de la asociación señaló que la construcción de la 'Y' «puede permitir la liberación del actual trazado de acceso a la Meseta, para dedicarlo al transporte de mercancías». En estos momentos, la salida de mercancías del puerto vizcaíno está muy limitada, ya que el transporte de viajeros tiene prioridad de uso en la única línea férrea que existe. Incluso, hasta que finalice la construcción del túnel del Serantes y el trazado conocido como 'variante sur', la entrada y salida de los convoyes debe hacerse principalmente de noche, ya que se utiliza la única vía disponible para acceder a la red ferroviaria principal: la línea de la margen izquierda, que soporta una alta densidad en el transporte de viajeros.
Por otra parte, el Círculo de Empresarios Vascos también se sumó ayer a las críticas a ELA, y, en una nota, aseguró que esta infraestructura es «fundamental para la competitividad de Euskadi», al tiempo que recordó que responde a un «anhelo social que aportará proximidad y cohesión al conjunto de la ciudadanía». m.alvarez@diario-elcorreo.com
