El miércoles, un hombre de 73 años fallecía en Gernika arrollado por una unidad de Euskotren cuando atravesaba un paso a nivel peatonal con señalización visual y acústica, pero sin barreras. Como éste, son muchos los accidentes que cada año se registran en las redes ferroviarias que vertebran el territorio, ya sean de titularidad estatal o autonómica. Por ello, su supresión -en especial los ubicados en los cascos urbanos más poblados- es uno de los principales caballos de batalla de la Administración. En Euskadi, el Gobierno vasco prevé eliminar 41 barreras hasta 2009, la mayoría de ellas situadas en Vizcaya.
Así lo aseguró ayer la consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu, quien compareció en el Parlamento a petición de los socialistas para informar sobre el grado de cumplimiento del plan estratégico 'Euskotren XXI', aprobado en 2001 y que establece una serie de objetivos hasta 2012. López de Guereñu centró su intervención tanto en los pasos a nivel como en los kilómetros de vía desdoblada.
Respecto al primer apartado, recordó que en los últimos seis años se han suprimido 24 cruces. Además, 19 están actualmente en ejecución y otros 22 se acometerán este año o a principios del siguiente. En Vizcaya, el proyecto de mayor envergadura es el soterramiento de la línea a su paso del Durango. A priori, su plena operatividad hará que se supriman 37 barreras.
El pero viene cuando se echa un vistazo a lo todavía queda por hacer. En la actualidad, la red de Euskotren tiene 113 pasos a nivel repartidos por todo el territorio, es decir, más de uno por cada kilómetro de vía. Además de la línea que une Bilbao y San Sebastián, los mayores problemas se sitúan en el ramal Amorebieta-Bermeo, donde hay 30 cruces de estas características.
El lastre de la vía única
En lo referido al desdoblamiento de vía, esencial para mejorar las frecuencias, Guereñu cifró el porcentaje actual en el 19% -en el conjunto de Vizcaya y Guipúzcoa- y adelantó que pretenden alcanzar el 23% a medio plazo. En la actualidad, alrededor de 140 kilómetros de la red de Euskotren son de vía única. Las previsiones para 2012 elevan el porcentaje hasta el 40%, con lo que se prevé desdoblar más de 30 nuevos kilómetros.
En el debate político, tanto el PSE como el PP denunciaron que el plan 'Euskotren XXI' ha quedado «obsoleto» e instaron a la consejera a que renueve sus objetivos porque los actuales están «desfasados». Precisamente, el parlamentario socialista Oscar Rodríguez acusó al Ejecutivo autónomo de utilizar la 'Y' ferroviaria como «excusa» para no mejorar la red de Euskotren.
