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Plataforma de estacionamiento de aviones: Aena ultima la redacción de proyecto. El presupuesto, con cargo plurianual, supera los 17 millones de euros. En la actualidad, hay capacidad para 21 aeronaves -de ellas, seis en los 'fingers-, así que la nueva infraestructura supondrá un incremento del 50% hasta alcanzar las 32. Su finalización se prevé para 2009 ó 2010.
Nueva terminal de carga: La actual se ubica en las antiguas dependencias aeroportuarias de Sondika, las cuales se trasladarán al área situada junto a la zona industrial, donde se sitúan Azkar o DLH. También aquí, se está ultimando la redacción del proyecto. El presupuesto reservado ronda los cuatro millones.
Volumen de carga: En 2006, Bilbao registró 3,4 millones de kilos, un 14% menos que en 2005. Vitoria, 30,3 millones (un 13% menos). |
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Aena ya ha comenzado a diseñar la imagen que el aeropuerto de Loiu mostrará en apenas tres años. Sus cuatro millones de usuarios, a sólo uno del volumen que advierte de su saturación, ha llevado a sus gestores a planificar la ampliación de la terminal. A los grandes proyectos ya anunciados como el cerramiento de la zona de llegadas -la diseñará el autor de 'La Paloma', Santiago Calatrava- o la construcción de un nuevo parking en superficie para 677 vehículos, se sumarán dos infraestructuras quizá no tan vistosas pero que serán vitales para aumentar la operatividad de la terminal. El proyecto de mayor calado, tanto por su cuantía -17,1 millones- como por cuestiones técnicas, será la ampliación de la actual plataforma de estacionamiento de aviones. Su capacidad se incrementará en un 50% pasando de las 21 plazas actuales a 32. Su puesta en marcha, prevista para 2009 ó 2010, redundará en beneficio de las compañías ya que las aeronaves que aterricen a última hora de la jornada podrán 'dormir' en Loiu, evitando de esta forma que tengan que volar vacías hacia otro destino cuando la terminal carece de plazas libres.
Fuentes de la dirección del aeródromo explicaron que en la actualidad se está ultimando la redacción del proyecto. Ahora bien, tras recibir el visto bueno, comenzará un complejo proceso administrativo de licitaciones y adjudicaciones que hará que el proyecto no sea una realidad hasta dentro de unos tres años. En lo económico, sus más de 17 millones de presupuesto harán de esta plataforma uno de los proyectos más costosos acometidos en 'La Paloma' en los últimos años.
A excepción de las 11 plazas que existen en la antigua terminal de Sondika, el nuevo complejo de Loiu cuenta con 21 estacionamientos. De ellos, seis se ubican en los llamados 'fingers' -especie de túneles por los que se accede del edificio terminal a los aviones-, mientras que el resto se sitúan en el lateral de la cabecera 30, es decir, próximas a la zona industrial donde se ubican las instalaciones de Azkar o CHL. Para que los viajeros accedan a los aviones estacionados en estas quince plazas, Aena utiliza las tradicionales 'jardineras' (autobuses).
De esta forma, agregaron fuentes de Aena, se sumarán 80.000 nuevos metros cuadrados a los 249.000 ya operativos. De ellos, 30.000 corresponden a la parcela situada más al norte, mientras que los 50.000 restantes se ubican próximos a la calle de rodadura que lleva a la cabecera 30 de la pista principal. Además, para facilitar la movilidad de los aviones, el proyecto contempla habilitar un nuevo acceso.
Zona industrial
Próxima a la nueva plataforma para el estacionamiento de los aparatos se construirá la futura terminal de carga. También aquí, los técnicos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) están concretando un proyecto presupuestado en casi cuatro millones. Ahora, las instalaciones se ubican en las antiguas dependencias aeroportuarias de Sondika. El propósito no es construir una nueva terminal, sino trasladar la actual a la zona industrial de 'La Paloma'. De esta forma, «se ganará en operatividad» al agrupar todos los agentes que trabajan en este campo. Para la nueva estructura, Aena ha reservado unos 3.600 metros cuadrados. Además de la edificación de la propia terminal, se construirá un vial de acceso de 40 metros que conectará con la plataforma de estacionamiento y se «adecuará la urbanización de los nuevos límites de la terminal».
El proyecto ya estaba en mente de los responsables de 'La Paloma' desde hace varios ejercicios ya que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, llegó a anunciar que estaría operativa en 2006. Sea como fuere, todo apunta a que será una realidad en torno a 2009 ó 2010.
Las nuevas instalaciones contarán con todos los servicios que ahora dispone la actual terminal. Sus 3.500 metros cuadrados, divididos en dos plantas -almacenes y oficinas-, cuentan con infraestructuras como muelles de carga y descarga, puestos de inspección fronteriza, cámaras frigoríficas o áreas de estacionamiento. «La ocupación del espacio disponible roza el 100%», señalaron fuentes de Aena. En total, una veintena de empresas desarrolla su actividad en la terminal.
El pasado año, el volumen de carga transportado rozó los 3,5 millones de kilos, es decir, una caída de un 14% respecto al ejercicio anterior. Pero el objetivo de Bilbao no pasa por competir con aeródromos esencialmente cargueros, como el alavés de Foronda, cuarta terminal con mayor peso en España.
